Le sujet cristallise toujours. Première permanence de la phase de concertation sur le projet routier Clisson- Ancenis. Et première mobili­sation à Mouzillon.

Dans le cadre de la phase de concertation du projet routier Clisson-Vallet-Maine-et-Loire, une cinquantaine de person­nes ont débarqué dans la salle d'exposition mise à disposi­tion par la mairie de Mouzil­lon. La mobilisation a rassem­blé des viticulteurs de Vallet et Mouzillon et des riverains du village de la Barillère. Tous opposés au nouveau fuseau. En face du groupe de mécontents, trois techniciens du Conseil Général ont essayé pendant plus d’une heure d’expliquer le projet et de répondre aux questions.

Nouvelle opposition-

C'est la diffusion du nouveau tracé (E1D) qui est la source de la mobilisation. Ce dernier passe notamment "à moins de 100 mètres d'habitation, à l'ouest, du côté des vents dominants". Principaux concernés : les villages situés à Test des deux communes. Comme celui de la Chalousière à Vallet et la Barillère à Mouzillon, village "de 250 personnes". Les riverains, venus en nombre, ont inter­pellé les techniciens du conseil général sur ce choix. "On a le sentiment que les habitants sont monnaie négligeable. Il n'y a pas que la vigne", ne décolère pas une Mouzillonnaise. "Personne n'était au cou­rant de ce projet. Il arrive devant la population. C'est un scandale. A quelle époque ce tracé a été monté?", ont- ils questionné. "Le processus est le même qu'en 2009", a répondu Laurent Renou. Le choix du Département se fera à l'automne prochain, au regard du bilan de la phase de concertation. "Si vous distin­guez des erreurs, signalez-le sur le registre. C'est aussi à cela que la procédure sert", a ajouté le sous-directeur au ser­vice des infrastructures.

Tracé le plus impactant-

Deux tracés ont la faveur du Département: le E1 A et le E1 D. La problématique réside dans le fait de "trouver un équili­bre entre les aires d'appella­tion contrôlée et les habita­tions". Avantage du nouveau tracé, il préserve 10 ha d'AOC par rapport au tracé privilégié en 2009 Inconvénient, plus d'habitations sont concernées. 119 maisons dans la bande de moins de 250 mètres. Pour 100 habitations pour le tracé El A. "C'est 20 % de plus. D'autant qu'il y a eu de nouveaux acquéreurs. Personne ne leur a dit quand ils ont acheté qu'il y avait un projet de route", martèle une riveraine. Parmi les nouveaux arrivants, Aurélie. La Lorousaine est arrivée à la Barillère, il y a un an et demi. « On va rester dans notre maison, dit- elle. Mais on se pose plein de questions. On va suivre cela e très près. Et s'il le faut, on se mobilisera ».

Les autres projets-

 Le pro­jet de liaison entre Clisson et Maine-et-Loire est raccordé au schéma routier qui rejoint Saint-Philbert-de-Granlieu et qui se raccorde à l'A83, au niveau de Montbert. Soupçon­nés de voir le "projet par petits bouts et non dans son ensemble", les techniciens ont rappelé que la liaison "s'inscrit dans un projet de mobilité globale". Entre Clis­son et l'autoroute, le projet est déclaré d'utilité publique. Les emprises sont faites. L'aménagement foncier est en cours de  finalisation. Le projet est aussi lié à la sortie d’autoroute qui doit se faire au niveau de Montbert (lire aussi l’encadré ci-dessous.)

Questions et réponses-

Emprise, grand périphérique, raccordement au pont d'Ancenis..., les questions ont fusé. Les techniciens ont répondu. Résumé des échanges.

Grand périphérique : Non. Contrairement aux dis­cours récurrents des associa­tions, la liaison ne deviendra pas un grand périphérique nantais. "Aujourd'hui, la rocade de Nantes est détour­née de sa vocation. D'un périphérique de transit, elle est devenue une desserte locale. Sur les 90 (XX) véhicu­les/jour, 90 % sont du trafic local lié aux trajets domicile- travail. C'est un trafic qui ne se reportera pas sur la liaison routière du Vignoble."

Pont d'Ancenis : Le projet routier doit se raccorder au pont d'Ancenis. Où en est le nouveau franchissement? "Il n'y a rien d'arrêter encore. Il y a des tracés esquissés. Ça se rapproche de la station de pompage à l'est d'Ancenis On y travaille avec les services de l'Etat", a répondu Laurent Renou, interpellé.

Aménager la route: Le projet vise à construire une 2X1 voie, et non une 2X2 voies, et de créer une route  sécurisée avec des créneaux  dépassement, limitée à  90 km/h, sans accès privé  direct sur la route. "Aménager la route actuelle ne donnerait pas de réponse satisfaisante aux difficultés de circulation. Et nécessiterait de raser de nombreuses maisons et de réaliser des voies  de désenclavement", a rappelé le technicien.

Achat de terrains: Le Département anticipe. Il a missionné pour acquérir des terrains sur le fuseau privilégié en 2009. La réserve foncière pourrait servir de réaménagement agricole. Ou de remembre ment au cas où. "On a vendu des parcelles au conseil général au niveau de la Sablette.  On s'est recentré au niveau de la Barillère. Et mainte nant, on apprend qu'un projet routier coupe en travers de nos vignes", témoigne Lauren Hervouet, viticulteur à Mouzillon.

Fracture au sein des viticulteurs- La réunion a aussi montré une division au sein de la filière viticole. Le travail sur le terrain à manquer « de concertation" selon des viticulteurs. »  Ce n'est pas une décision de la filière mais une proposition de certains viticulteurs, touchés par le fuseau de 2009. Aucun vigneron, propriétaire des terrains à la Barillère, n'était présent", ont-ils lancé. "C'est le Sdaoc qui a désigné ses membres. Pas le conseil général" a répondu le technicien.

Enfin un Elu qui n'est pas soumis aux diktats du Conseil Général de Loire Atlantique.